Автогудронатор АС 3000

  Данное оборудование V-3.0 м3 может быть установлено как на раму автомобиля соответствующей грузоподьемности(ГАЗ-3309, МАЗ-4380, Hino Ranger, ISUZU, FOTON и другие), так и в кузов грузовых автомобилей соответствующей грузоподьемности (кузов может быть самосвального и бортового типа).

    Оборудование автогудронатора АС-3000 предназначено для распределения вяжущего материала (битум, эмульсия) при строительстве и ремонте дорожного покрытия.

    Технологические операции автогудронатора:

• транспортировка битума до места проведения работ
• равномерное распределение вяжущего материала по поверхности полотна
• самостоятельное наполнение и опорожнение емкости при помощи битумного насоса
• перекачивание из посторонней емкости в другую минуя цистерну.
• циркуляция вяжущего материала внутри цистерны и распределителя, что предотвращает его застывание
• подогрев и поддержание температуры вяжущего материала внутри емкости
• санация швов и трещин при проведении ямочного ремонта и содержании дорог в летний период.

    Данный автогудронатор имеет ряд существенных отличий от аналогов других производителей:

• укороченная битумная коммуникация, что исключает риск застывания вяжущего материала внутри коммуникаций
• емкость круглого сечения, благодаря этому удалось опустить жаровые трубы максимально вниз и использовать максимальный рабочий объем вяжущего материала (минимальный уровень технологического остатка)
• распределитель выполнен из цельной несварной трубы (отсутствуют слабые места в виде швов)
• установлен битумный насос НИ-004 (в отличие от ДС-125 его можно греть открытым пламенем, он меньше весит, и оказывает меньшую нагрузку на гидравлику)
• термоизоляция базальтовым фольгированным волокном позволяет уменьшить толщину теплоизолирующего слоя до 50 мм
• облицовка из стали 1,0 мм более устойчива к воздействиям внешней среды и дольше сохраняет внешний вид емкости

     Оборудование представляет собой емкость круглого сечения термоизолированную базальтовым фольгированным волокном и обшитую стальным листом 1,0 мм смонтированную на раме и устанавливаемую как на шасси, так и в кузов самосвала. 
     Внутри емкости установлена жаровая труба с дизельной горелкой для подогрева и поддержания температуры вяжущего. 
     Розлив вяжущего по поверхности обеспечивается распределителем циркуляционного типа с запорными соплами. 
     Для санации швов и трещин присутствует ручной распределитель с собственной запорной арматурой. 
     Привод оборудования (битумный насос, подъем-опускание распределителя, открывание-закрывание форсунок и управление битумными кранами)осуществляется при помощи гидравлики с управлением через гидрораспределитель с электромагнитными клапанами из кабины водителя-оператора. 
     Отбор мощности для гидросистемы может осуществляется от КПП базового автомобиля по схеме КПП-КОМ-насос НШ-гидрораспределитель-гидромотор/гидроцилиндр (в качестве альтернативного варианта возможна установка автономного силового агрегата). 
     Наличие смотровых площадок обеспечивает более быстрое и комфортное обслуживание, осмотр и ремонт оборудования.